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第1章：中国城市公共汽车客运行业发展综述 13
1.1 城市公共汽车客运行业相关概述 13
1.1.1 城市公共汽车客运行业的定义 13
1.1.2 城市公共汽车客运行业的特征 13
（1）公益性质 13
（2）区域垄断 13
（3）规模经济 14
（4）优先发展 14
1.1.3 城市公共汽车客运行业的发展意义 14
（1）关系国计民生的公益事业 14
（2）拉动经济增长的重要因素 15
（3）优化城市发展的必要途径 15
1.2 城市公共汽车客运相关行业分析 17
1.2.1 客车行业发展状况分析 17
1.2.2 汽车维修行业发展分析 17
1.2.3 移动电视行业发展分析 18
1.2.4 公共汽车广告行业发展分析 19
1.3 城市公共汽车客运行业发展环境分析 23
1.3.1 公共汽车客运行业政策环境分析 23
（1）行业行政管理 23
（2）行业相关政策动向 23
（3）行业“十四五”规划解读 25
1.3.2 公共汽车客运行业经济环境分析 26
（1）GDP增长情况 26
（2）固定资产投资 27
（3）居民收入情况 27
（4）居民消费支出 29
1.3.3 公共汽车客运行业社会环境分析 31
（1）城市人口数量及结构 31
（2）城市交通拥堵问题 31
（3）城市环境污染严重 32
（4）城市功能区域布局 33
1.3.4 公共汽车客运行业技术环境分析 33
第2章：中国城市公共汽车客运行业发展状况分析 35
2.1 中国公交客车产销状况分析 35
2.1.1 公交客车市场销量分析 35
（1）公交客车总体销量分析 35
（2）公交客车分米段销量分析 36
（3）公交客车分地区销量分析 37
（4）公交客车分企业销量分析 38
2.1.2 公交客车市场特征分析 39
2.1.3 公交客车未来发展趋势及销量预测 40
（1）新能源公交客车逐渐推广 40
（2）公交客车安全更加受关注 41
（3）二三线城市公交需求提高 41
（4）“十四五”公交车需求预测 41
2.1.4 公交客车需求市场前景展望 42
2.2 中国城市公共汽车客运建设运营情况 43
2.2.1 中国城市公共交通发展历程 43
2.2.2 中国城市道路建设情况分析 44
2.2.3 城市公共汽车客运行业运营状况 44
（1）公交站点建设情况 44
（2）公交线路运营情况 45
（3）公共汽车拥有情况 45
（4）公交旅客运输情况 46
2.2.4 城市公共汽车客运存在的问题 46
2.2.5 城市公共汽车客运行业竞争格局 48
（1）客车厂商的议价能力 49
（2）消费者的议价能力 49
（3）行业内的竞争者 49
（4）行业的替代产品 49
（5）潜在进入者的威胁 49
2.3 中国城市公共汽车客运行业票价分析 50
2.3.1 公共汽车客运主要票价形式分析 50
2.3.2 主要城市公共汽车客运票制分析 50
2.3.3 我国当前公交票制体系存在的问题 50
2.3.4 国外公共汽车客运票制借鉴分析 51
（1）慕尼黑公交票制体系分析 51
1）MVV的车票的种类 52
2）MVV车票区间划分 53
3）MVV车票的定价原则 53
4）MVV公交车票定价情况 54
（2）首尔公交票制改革分析 55
第3章：中国城市公共汽车客运行业经营模式分析 56
3.1 国内外公共汽车客运经营模式分析 56
3.1.1 拍卖线路经营权模式 56
（1）模式使用范围 56
（2）模式优缺点分析 56
（3）模式案例分析 56
3.1.2 拍卖公共交通公司模式 57
（1）模式使用范围 57
（2）模式优缺点分析 57
（3）模式案例分析 57
3.1.3 向政府买线经营模式 57
（1）模式使用范围 57
（2）模式优缺点分析 57
（3）模式案例分析 58
3.1.4 引进外资股份制改造模式 58
（1）模式使用范围 58
（2）模式优缺点分析 58
（3）模式案例分析 59
3.1.5 政府补贴并担任市场监督模式 59
（1）模式使用范围 60
（2）模式优缺点分析 60
（3）模式案例分析 60
3.2 城市公共汽车客运区域运营模式分析 61
3.2.1 区域运营模式基本概念 61
（1）单线运营模式 61
（2）区域运营模式 61
3.2.2 车辆运营及效率分析 62
（1）车辆运营模式 62
（2）运营效率分析 63
3.2.3 区域运营的作业技术 63
（1）调度计划技术 63
（2）现场调度技术 64
3.2.4 区域运营的应用条件 64
3.3 国内典型城市公交行业运营模式分析 65
3.3.1 香港公共汽车客运运营模式分析 65
（1）香港公共交通基本情况 65
（2）市场准入机制的改革 65
（3）公交运营企业产权情况 65
（4）公交服务的保障与监管 66
（5）香港公交模式特征分析 67
3.3.2 北京公共汽车客运运营模式分析 68
（1）北京公共交通基本情况 68
（2）北京公交票制改革背景 68
（3）公交运营企业产权情况 69
（4）公交运营票价机制改革 69
（5）公交服务的保障与监管 69
（6）北京公交模式特征分析 69
3.3.3 深圳公共汽车客运运营模式分析 70
（1）深圳公共交通基本情况 71
（2）市场准入机制的改革 71
（3）公交运营企业产权情况 71
（4）公交运营票价机制改革 72
（5）公交服务的保障与监管 72
（6）深圳公交模式特征分析 74
3.3.4 北深港公交运营模式比较分析 74
3.4 公共汽车客运服务模式及改善策略分析 75
3.4.1 公共汽车客运服务模式内涵分析 75
（1）公交服务标准 75
（2）出行者的特征 76
（3）公交服务环境 76
（4）公交服务技术 76
3.4.2 出行者特征对公交服务模式影响分析 77
3.4.3 公共汽车客运服务模式改善策略分析 79
第4章：城市公共汽车客运行业改革经验分析 81
4.1 中国公共汽车客运市场化改革分析 81
4.1.1 公共汽车客运市场化改革的困局 81
（1）产权关系不明确 81
（2）补贴机制不合理 82
（3）价格机制不合理 82
（4）行业缺乏竞争力 82
4.1.2 公共汽车客运市场化改革的动因分析 83
（1）城镇化使公交客运供给短缺 83
（2）国有公交客运企业改革滞后 83
（3）减轻政府部门的财政负担 84
4.1.3 公共汽车客运市场化改革模式分析 84
（1）服务承包合同模式分析 84
（2）租赁承包经营模式分析 85
（3）线路特许权经营模式 85
（4）股份化改造模式分析 86
4.2 韩国首尔公共汽车客运改革经验分析 86
4.2.1 首尔公共汽车客运改革背景分析 86
（1）首尔公交系统改革总体概述 87
（2）首尔公交系统改革背景分析 87
1）改革前的首尔交通状况 87
2）私家车拥有量急剧增长 88
3）交通拥堵以及环境恶化 88
4）公交车市场份额下滑 88
（3）首尔公交系统改革决定因素分析 89
1）公交系统改革的外部因素 89
1、社会经济因素 89
2、交通政策因素 89
3、道路网络因素 90
4、城市环境因素 90
5、公交行业因素 90
2）公交系统改革的内部因素 90
1、公交乘客因素 90
2、服务质量因素 90
3、运营管理因素 91
4、公交公司因素 91
4.2.2 首尔公交系统主要改革项目分析 92
（1）公交系统改革计划 92
（2）公交管理机构改革 93
（3）公交收费系统改革 94
（4）公交基础设施改革 95
（5）公交管理技术创新 96
1）新智能卡系统 96
2）公交管理系统 97
（6）乘客乘车环境改革 98
4.2.3 首尔公交系统改革成效总结分析 98
（1）运行效率变化情况 98
（2）市场份额变化情况 99
（3）管理体制变化情况 99
（4）基础设施变化情况 100
（5）管理技术变化情况 101
（6）公交服务变化情况 101
4.2.4 首尔公交改革经验总结分析 103
4.3 其他国家及地区公共汽车客运改革经验分析 104
4.3.1 英国公交市场化改革分析 104
4.3.2 法国公交市场化改革分析 105
4.3.3 美国公交市场化改革分析 105
4.3.4 香港公交市场化改革分析 106
4.4 国外及香港对公交改革成功经验 106
4.4.1 国家立法为改革提供法律保障 106
4.4.2 政府对行业实行公交补贴机制 107
4.4.3 成立相对独立性的监督管理机构 108
第5章：中国城市快速公交(BRT)发展情况分析 109
5.1 快速公交(BRT)发展综述 109
5.1.1 快速公交(BRT)相关定义 109
5.1.2 快速公交(BRT)系统特征 109
5.1.3 快速公交(BRT)功能定位 109
（1）架构城市公共交通体系 109
（2）一体化公交系统的组成部分 109
（3）缓解少数交通走廊交通压力 110
（4）引导新的客流增长方向 110
（5）引导城市土地合理利用 110
（6）轨道交通的外围延线 110
5.2 中国快速公交(BRT)发展情况分析 111
5.2.1 中国BRT发展状况分析 111
5.2.2 中国BRT线路建设情况分析 113
（1）中国主要城市BRT建设历程 113
（2）主要城市BRT线路建设现状 114
（3）主要城市BRT线路建设规划 115
5.2.3 中国BRT车站建设情况分析 115
5.2.4 BRT公交车辆产销状况分析 117
5.3 国外快速公交(BRT)发展情况分析 118
5.3.1 巴西库里蒂巴BRT成功经验分析 118
（1）库里蒂巴BRT的发展历程 118
（2）库里蒂巴BRT的线路特征 118
（3）库里蒂巴BRT的车站设置 119
（4）库里蒂巴BRT的客流状况 119
（5）库里蒂巴BRT对城市建设的作用 119
5.3.2 哥伦比亚波哥大BRT建设经验 120
（1）波哥大BRT建设思路 120
（2）波哥大BRT基础设施 121
（3）波哥大BRT运营系统 121
（4）波哥大BRT售票方式 122
（5）波哥大BRT管理机构 122
（6）波哥大BRT建设历程 122
5.3.3 国外快速公交(BRT)实施成效分析 124
5.3.4 国外快速公交(BRT)发展经验借鉴 125
（1）规划开发 125
（2）建设管理 126
（3）项目投融资 127
（4）运营管理 127
第6章：中国城市智能公交系统发展状况分析 129
6.1 城市智能公交系统的发展概况 129
6.1.1 智能公交系统的相关概述 129
（1）智能公交系统的定义 129
（2）智能公交系统的作用 129
（3）智能公交系统的组成 129
6.1.2 智能公交系统发展的缘由 130
（1）适应高速增长的机动车数量 130
（2）满足快节奏城市生活的需要 131
（3）解决高密度交通参与者的需要 131
6.1.3 城市公交智能化发展历程 132
6.1.4 城市公交智能化发展特点 132
6.1.5 主要城市智能公交建设情况 134
6.2 智能公交系统的用户需求分析 139
6.2.1 公交运营调度和车队管理 140
（1）车辆自动定位系统 140
（2）公交运营软件系统 141
（3）交通信号优先控制系统 141
6.2.2 提升运营管理水平 141
（1）公交IC卡系统 141
（2）营运数据统计 141
（3）运营监督管理 142
（4）服务纠纷处理 142
（5）事故责任认定 142
6.2.3 公交出行信息服务系统 142
（1）车上公交信息系统 142
（2）综合乘客信息系统 143
（3）出行前公交信息系统 143
（4）车站/路边公交信息系统 143
6.2.4 公交安保系统 143
（1）公交场站视频监控系统 143
（2）公交车视频监控系统 144
6.3 智能公交系统的主要产品分析 144
6.3.1 智能公交系统市场容量 144
6.3.2 电子站牌市场分析 144
（1）电子站牌发展情况 144
（2）主要城市电子站牌应用 145
（3）电子站牌推广影响因素 147
6.3.3 公交IC卡市场分析 148
（1）公交IC卡普及情况分析 148
（2）手机公交IC卡应用情况 148
（3）公交IC卡应用前景分析 149
第7章：中国重点城市公共汽车客运行业发展分析 150
7.1 北京市公共汽车客运行业发展分析 150
7.1.1 北京市公共汽车客运发展基础 150
（1）城市道路建设情况 150
（2）人口数量及结构 150
（3）私人汽车发展情况 152
（4）其他公交运输发展 152
（5）行业发展基础评析 153
7.1.2 北京市公共汽车客运运营情况 153
（1）相关政策法规 153
（2）发展规模分析 153
（3）运营票价分析 154
（4）竞争格局分析 154
7.1.3 北京市公共汽车客运需求分析 154
7.2 上海市公共汽车客运行业发展分析 154
7.2.1 上海市公共汽车客运发展基础 154
（1）城市道路建设情况 154
（2）人口数量及结构 155
（3）私人汽车发展情况 155
（4）其他公交运输发展 156
（5）行业发展基础评析 156
7.2.2 上海市公共汽车客运运营情况 156
（1）相关政策法规 156
（2）发展规模分析 156
（3）运营票价分析 157
（4）竞争格局分析 157
7.2.3 上海市公共汽车客运需求分析 157
7.3 广州市公共汽车客运行业发展分析 157
7.3.1 广州市公共汽车客运发展基础 157
（1）城市道路建设情况 157
（2）人口数量及结构 158
（3）私人汽车发展情况 158
（4）其他公交运输发展 159
（5）行业发展基础评析 159
7.3.2 广州市公共汽车客运运营情况 159
（1）相关政策法规 159
（2）发展规模分析 160
（3）运营票价分析 160
（4）竞争格局分析 160
7.3.3 广州市公共汽车客运需求分析 160
7.4 深圳市公共汽车客运行业发展分析 160
7.4.1 深圳市公共汽车客运发展基础 160
（1）城市道路建设情况 161
（2）人口数量及结构 161
（3）私人汽车发展情况 161
（4）其他公交运输发展 162
（5）行业发展基础评析 162
7.4.2 深圳市公共汽车客运运营情况 162
（1）相关政策法规 162
（2）发展规模分析 163
（3）运营票价分析 163
（4）竞争格局分析 164
7.4.3 深圳市公共汽车客运需求分析 164
7.5 天津市公共汽车客运行业发展分析 164
7.5.1 天津市公共汽车客运发展基础 164
（1）城市道路建设情况 164
（2）人口数量及结构 164
（3）私人汽车发展情况 165
（4）其他公交运输发展 165
（5）行业发展基础评析 165
7.5.2 天津市公共汽车客运运营情况 165
（1）相关政策法规 165
（2）发展规模分析 166
（3）运营票价分析 166
（4）竞争格局分析 166
7.5.3 天津市公共汽车客运需求分析 166
7.6 重庆市公共汽车客运行业发展分析 167
7.6.1 重庆市公共汽车客运发展基础 167
（1）城市道路建设情况 167
（2）人口数量及结构 167
（3）私人汽车发展情况 167
（4）其他公交运输发展 167
（5）行业发展基础评析 167
7.6.2 重庆市公共汽车客运运营情况 168
（1）相关政策法规 168
（2）发展规模分析 168
（3）运营票价分析 168
（4）竞争格局分析 168
7.6.3 重庆市公共汽车客运需求分析 169
7.7 南京市公共汽车客运行业发展分析 169
7.7.1 南京市公共汽车客运发展基础 169
（1）城市道路建设情况 169
（2）人口数量及结构 169
（3）私人汽车发展情况 169
（4）其他公交运输发展 170
（5）行业发展基础评析 170
7.7.2 南京市公共汽车客运运营情况 170
（1）相关政策法规 170
（2）发展规模分析 170
（3）运营票价分析 170
（4）竞争格局分析 171
7.7.3 南京市公共汽车客运需求分析 171
7.8 武汉市公共汽车客运行业发展分析 171
7.8.1 武汉市公共汽车客运发展基础 171
（1）城市道路建设情况 171
（2）人口数量及结构 171
（3）私人汽车发展情况 172
（4）其他公交运输发展 172
（5）行业发展基础评析 172
7.8.2 武汉市公共汽车客运运营情况 172
（1）相关政策法规 172
（2）发展规模分析 173
（3）运营票价分析 173
（4）竞争格局分析 173
7.8.3 武汉市公共汽车客运需求分析 173
7.9 成都市公共汽车客运行业发展分析 173
7.9.1 成都市公共汽车客运发展基础 173
（1）城市道路建设情况 173
（2）人口数量及结构 174
（3）私人汽车发展情况 174
（4）其他公交运输发展 174
（5）行业发展基础评析 174
7.9.2 成都市公共汽车客运运营情况 174
（1）相关政策法规 174
（2）发展规模分析 175
（3）运营票价分析 175
（4）竞争格局分析 175
7.9.3 成都市公共汽车客运需求分析 175
第8章：城市公共汽车客运行业领先企业经营状况分析 177
8.1 大众交通(集团)股份有限公司 177
8.1.1 企业发展简况分析 177
8.1.2 主要经济指标分析 177
8.1.3 企业盈利能力分析 178
8.1.4 企业运营能力分析 179
8.1.5 企业偿债能力分析 180
8.1.6 企业发展能力分析 180
8.1.7 企业组织架构分析 181
8.1.8 企业经营优劣势分析 181
8.1.9 企业投资兼并与重组分析 182
8.1.10 企业最新发展动向分析 182
8.2 南京中北(集团)股份有限公司 182
8.2.1 企业发展简况分析 182
8.2.2 主要经济指标分析 183
8.2.3 企业盈利能力分析 184
8.2.4 企业运营能力分析 185
8.2.5 企业偿债能力分析 185
8.2.6 企业发展能力分析 186
8.2.7 企业经营优劣势分析 186
8.2.8 企业投资兼并与重组分析 186
8.2.9 企业最新发展动向分析 187
8.3 上海巴士公交(集团)有限公司 187
8.3.1 企业发展简况分析 187
8.3.2 企业运营情况分析 187
8.3.3 企业组织架构分析 188
8.3.4 企业经营优劣势分析 188
8.3.5 企业最新发展动向分析 189
8.4 北京公共交通控股(集团)有限公司 189
8.4.1 企业发展简况分析 189
8.4.2 企业运营情况分析 189
8.4.3 企业组织架构分析 189
8.4.4 企业经营优劣势分析 190
8.4.5 企业最新发展动向分析 190
8.5 广州市第一巴士有限公司 191
8.5.1 企业发展简况分析 191
8.5.2 企业运营情况分析 192
8.5.3 企业组织架构分析 192
8.5.4 企业经营优劣势分析 192
第9章：中国城市公共汽车客运行业投融资与信贷分析 252
9.1 中国城市公共汽车客运行业风险分析 252
9.1.1 行业经济风险分析 252
9.1.2 行业政策风险分析 252
9.1.3 行业技术风险分析 252
9.1.4 行业供求风险分析 252
9.1.5 行业财务风险分析 253
9.1.6 行业关联行业风险分析 253
9.2 中国城市公共汽车客运行业收益模式分析 254
9.2.1 政府财政补贴 254
9.2.2 票价收入及特征 254
9.2.3 广告收入及特征 254
9.2.4 其他副业收入 255
9.3 中国城市公共汽车客运行业投融资模式分析 255
9.3.1 城市公共汽车客运投融资需求分析 255
9.3.2 城市公共汽车客运投融资模式分析 256
（1）政府财政支持 256
（2）银行机构贷款 256
（3）证券市场融资 256
（4）企业融资租赁 257
（5）公交项目融资 257
（6）民间资本融资 258
9.3.3 美国公共汽车客运投融资模式及启示 258
（1）美国公共汽车客运投融资模式 258
（2）美国公共汽车客运投融资启示 261

图表目录
图表1：公共汽车客运移动电视与传统电视节目对比 18
图表2：世通华纳、华视传媒及巴士在线基本情况比较表 19
图表3：2014-2021年城市公共交通行业主要政策汇总 24
图表4：2012-2020年中国国内生产总值同比增长速度(单位：亿元，%) 26
图表5：2012-2020年全社会固定资产投资及其增速(单位：亿元，%) 27
图表6：2012-2020年中国农村居民人均纯收入及其实际增长速度(单位：元，%) 28
图表7：2012-2020年中国城镇居民人均可支配收入及其实际增长速度(单位：元，%) 28
图表8：2018-2020年中国居民消费者价格指数同比增长情况(单位：%) 29
图表9：2012-2020年社会消费品零售总额及其增速(单位：亿元，%) 30
图表10：2020年年末中国人口数及其构成(单位：万人，%) 31
图表11：2011-2021年中国公交客车销售增幅(单位：辆) 35
图表12：2021年1-9月中国功能用途客车销售增幅(单位：%) 36
图表13：2020年-2021年9月公交客车分米数累计销量情况(单位：辆，%) 36
图表14：2013年-2021年前五月十大城市公交客车11-12米累计销量情况(单位：辆) 37
图表15：2020年-2021年前四月主要公交客车企业销量(单位：辆，%) 38
图表16：2020年-2021年9月主流企业中轻型公交出口增长统计(单位：%) 39
图表17：2013-2021年9月新能源客车车型销售统计图(单位：辆) 39
图表18：2013-2021年前四月公交车单辆销售平均价格分析图(单位：万元) 40
图表19：全国城市道路建设情况比较(单位：平方米，亿平方米，公里，万公里) 44
图表20：2020年中国城市公共汽电车运营车辆(单位：万辆) 46
图表21：2020年中国城市客运系统完成客运量构成(单位：%) 46
图表22：MVV车票种类构成图 52
图表23：短时停留的乘客利用公共交通的费用情况(单位：欧元/次出行) 54
图表24：相对长期利用公共交通的居民利用公共交通的票价情况(单位：欧元/人?6?1天) 54
图表25：单线运营模式示意图 61
图表26：区域运营模式示意图 62
图表27：区域模式下两条路行车时刻表 62
图表28：香港专营巴士公司情况表(单位：条) 65
图表29：香港北京深圳三地公交运营模式比较 74
图表30：公共交通服务标准指标 75
图表31：公交服务模式4维度模型图 76
图表32：改革前首尔各种公共交通模式市场份额变化(单位：百万人次) 88
图表33：改革前首尔公交系统主要问题 91
图表34：首尔公交改革的计划安排 92
图表35：公交系统改革公民委员会会员组成结构 93
图表36：改革前后首尔公交票价票制比较(单位：韩元) 94
图表37：首尔新智能卡系统的基础设施 96
图表38：首尔公交管理系统构成 97
图表39：首尔交通运营和信息服务(TOPIS)的作用 97
图表40：首尔公交改革前后效果对比(单位：千人，min，km/h) 99
图表41：首尔改革前后地铁和公交汽车乘客人数的变化(单位：千人/天) 99
图表42：改革前后主要走廊的车辆行驶速度(单位：km，km/h，%) 100
图表43：新公交管理系统 101
图表44：改革前后公交车交通事故数(单位：起，人，%) 102
图表45：改革前后公交车交通能源与污染(单位：起，吨，m3) 102
图表46：改革前后公众的投诉次数(单位：次) 103
图表47：PPP模式结构图 105
图表48：2007-2020年北京地区常住人口年均增量(单位：万人，%) 150
图表49：2020年北京地区人口分布(单位：万人，人/平方公里) 151
图表50：2020年上海地区常住人口情况(单位：万人，%) 155
图表51：2013-2020年上海地区汽车保有量(单位：万辆) 155
图表52：广州地区常住人口(单位：万人) 158
图表53：2014-2020年广州地区民用汽车拥有量走势图(单位：万辆) 158
图表54：2020年末深圳分区常住人口(单位：万人) 161
图表55：2014-2020年深圳地区民用汽车拥有量(单位：辆) 162
图表56：2020年深圳地区公共交通情况(单位：条，公里，辆，%) 162
图表57：2011-2020年深圳地区公路客运量(单位：万人) 163
图表58：2020年大众交通(集团)股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系方框图 177
图表59：2015-2020年大众交通(集团)股份有限公司主要经济指标分析(单位：万元) 178
图表60：2020年大众交通(集团)股份有限公司主营业务地区分布(单位：万元，%) 178
图表61：2015-2020年大众交通(集团)股份有限公司盈利能力分析(单位：%) 178
图表62：2020年大众交通(集团)股份有限公司主营业务产品情况表(单位：元，%) 179
图表63：2015-2020年大众交通(集团)股份有限公司运营能力分析(单位：次) 179
图表64：2015-2020年大众交通(集团)股份有限公司偿债能力分析(单位：%，倍) 180
图表65：2015-2020年大众交通(集团)股份有限公司发展能力分析(单位：%) 180
图表66：大众交通(集团)股份有限公司组织结构图 181
图表67：大众交通(集团)股份有限公司优劣势分析 181
图表68：2020年南京中北(集团)股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系方框图 183
图表69：2015-2020年南京中北(集团)股份有限公司主要经济指标分析(单位：万元) 183

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